地铁健康监测仪器：武汉地铁七号线隧道掘进请来潜水员 下潜48次打通盾构“肠梗阻”
地铁metro健康监测仪器：武汉地铁metro七号线隧道Tunnel掘进请来潜水员 下潜48次打通盾构“肠梗阻” 地铁metro隧道Tunnel掘进还用得上潜水员？13日上午，武汉地铁metro七号线建设工地现场，该线江南段隧道Tunnel建设中多次派出潜水员，顶着高气压下潜进入盾构机仓内解决“肠梗阻”难题，为今年七号线开通打下坚实基础。 该站是全线首个完成主体和附属结构施工的车站，总长达359.6米的车站目前已全部装修完毕，该站两侧共4条隧道Tunnel分别连接徐家棚站和新河街站。武汉地铁metro集团项目负责人说，这4条隧道Tunnel在建设时放弃了常规的土压平衡盾构法，而采取了一般在穿江越海时才使用的泥水平衡盾构法。 地铁metro健康监测仪器：下穿已建成的长江隧道Tunnel，建设难度非常大 “我们为此开了三次专家论证会才确定这一方案。这是因为隧道Tunnel埋深达到了34米，有十二三层楼高，由于地处长江一级阶地，地下又是含水量很大的粉细砂层，地质情况非常复杂。而且地铁metro隧道Tunnel还要下穿已建成的长江隧道Tunnel，建设难度非常大。用泥水平衡盾构法安全系数高，地面沉降也可以较好控制。但是，一旦地下遇到阻挡物，就得依靠潜水员进仓排除了。”负责人说。 果不其然，在后续的盾构施工中就碰到了这一问题。施工方项目经理回忆说，盾构机在掘进过程中碰到了强度极高的地下废弃管桩，盾构机刀盘切下来的混凝土块堵塞住了泥浆管路吸口，施工一时间陷入停滞。 “解决办法就是让潜水员带压进仓，把混凝土块清干净。”负责人说，潜水员进仓后要承受3个大气压的压力，相当于人处在水下30米深处感受到的水压，普通人进入其中会出现头疼、流鼻血等症状。在这种情况下，被业内人士称为“水猫子”的潜水员们不仅需要过硬的身体素质，还要潜入水中搬出混凝土块，对体力和技术要求非常高。 负责人告诉地铁metro健康监测仪器：，这些潜水员都在专业机构进行了专业训练，工作效率非常高。经过事后统计，徐家棚站至湖北大学站左右线隧道Tunnel累计进仓排除“肠梗阻”和更换盾构机刀具达48次，次次进仓均平安无事，确保了隧道Tunnel按时贯通。 地铁metro健康监测仪器：七号线路面还建与绿化同步进行
03-14
结构健康监测仪器：挪威芬兰将在北极圈内修铁路 通往中国的新走廊？
结构健康监测仪器：挪威芬兰Finland将在北极圈内修铁路Railway 通往中国的新走廊？ 结构健康监测仪器日前，位于北欧的挪威、芬兰Finland两国宣布计划在北极圈内修建一条铁路Railway，打通芬兰Finland现有铁路Railway网至北冰洋的交通traffic运输线，被外界认为欧洲“北极走廊”计划初见雏形。在这一蓝图中，芬兰Finland将成为“北极丝路”上的枢纽。 结构健康监测仪器报道，芬兰Finland交通traffic与通讯部9日公布，计划在北极圈内修建一条铁路Railway，连接挪威希尔克内斯（kirkenes）口岸与芬兰Finland罗瓦涅米市（Rovaniemi，罗瓦涅米位于北极圈内，东经25°44‘，北纬66°30’，是拉普兰的首府，有人也称之为芬兰Finland的第二首都），打通芬兰Finland现有铁路Railway网至北冰洋的交通traffic运输线。 结构健康监测仪器：该线路可确保芬兰Finland的物流地位、货物可达性和交通traffic安全保障 芬兰Finland交通traffic与通讯部长贝尔内尔（Anne Berner）在新闻发布会上说，芬兰Finland与挪威联合工作组从去年开始就对5条不同线路进行可行性研究，最终选择了希尔克内斯口岸，因为这条线路可确保芬兰Finland的物流地位、货物可达性和交通traffic安全保障。 结构健康监测仪器透露，芬兰Finland与挪威将进一步研究该计划的细节问题。挪威交通traffic部长苏尔维克—奥尔森（Ketil Solvik-Olsen）9日也通过远程视频在新闻发布会上说，挪威方面愿意与芬兰Finland保持良好合作。 贝尔内尔说：“北极铁路Railway是重要的欧洲项目，它将在北欧、欧洲的北极地区和欧洲大陆之间建立更紧密的联系，将改善北部地区许多行业的运营条件。” 结构健康监测仪器称，挪威的希尔科内斯港为无冰深水港，距离俄罗斯边界约15公里。 据透露，这项铁路Railway规划预计耗资约30亿欧元（约合36.9亿美元）。如果项目如期开工，将于2035年前后投入运营。工作组同时还研究了使用巨型卡车进行公路运输替代修建铁路Railway的备选计划。 结构健康监测仪器：连
03-13
工程结构监测：江门大道控制性工程茶坑Tea pit下沉式隧道力争9月底通车
工程结构监测：江门Jiangmen大道控制性工程茶坑Tea pit下沉式隧道力争9月底通车 茶坑Tea pit下沉式隧道全长560米，是江门Jiangmen大道的控制性工程，目前已完成总体进度的60%。图为工人正在绑扎钢筋。 工程结构监测：江门Jiangmen大道控制性工程 茶坑Tea pit下沉式隧道 力争9月底实现通车 目前，江门Jiangmen大道控制性工程茶坑Tea pit下沉式隧道正在紧张建设，力争今年9月底实现通车。 工程结构监测近日走访茶坑Tea pit下沉式隧道施工现场时看到，隧道两边近千根支护桩已经全部安装完毕。隧道内部工人正在绑扎钢筋，中间地段正在进行土方挖掘工作。隧道基坑内，由上下两层的混凝土内支撑和支护桩加固，目前主体结构施工正在有条不紊进行中。 茶坑Tea pit下沉式隧道施工作业从年初十就正式复工。“我们抓紧时间早开工，争取在雨季来临之前挖通隧道。”中国中铁江门Jiangmen大道新会段总包部工程部部长刘中东介绍，由于4月份就会进入雨季，对于施工的干扰较大，基坑开挖出渣受天气影响较为严重，剩余5个节段约120米的土方挖掘需争取在4月中旬全部完成。 刘中东介绍，茶坑Tea pit下沉式隧道以全断面明挖施工，由于地处软基段，整个隧道最深处达到15.7米，直接开挖全是淤泥。“我们开挖一段封底一段，确保基坑整体安全，同时根据施工进度准备充足的人力物力及设备，尽可能满足现场施工生产需要。”刘中东表示，要在天气良好的情况下尽可能多地完成进度。 工程结构监测：茶坑Tea pit下沉式隧道是江门Jiangmen大道的控制性工程 据了解，茶坑Tea pit下沉式隧道全长560米，是江门Jiangmen大道的控制性工程，今年进入全面施工状态，根据总体工期安排，该隧道计划于今年6月底主体结构全部完工并于9月底完成隧道附属施工达到通车条件，目前已完成总体进度的60%。建成后的隧道工程主道双向8车道，设计时速每小时60公里，为一级公路兼备城市道路功能。辅道的等级为城市次干道，双向4车道或6车道，设计时速40公里。辅道设计有人行天桥2座，涵洞2座。茶坑Tea pit隧道建成后，将解决与附近省道、县道、村道相交集的问题，保证江门Jiangmen大道的畅通。
03-08
隧道监测：阿尔金山隧道出口平导开挖突破3000米大关
隧道Tunnel监测：阿尔金山隧道Tunnel出口平导开挖掘进突破三千米大关 3月4日，由中铁隧道Tunnel集团一处有限公司格库铁路新疆段S6标项目三工区担负施工Construction的阿尔金山隧道Tunnel施工Construction取得了阶段性胜利，隧道Tunnel出口平导开挖掘进突破三千米大关，为早日贯通全隧打下了坚实的基础。 隧道Tunnel监测：“海拔高，斗志更高；风沙大，决心更大” 阿尔金山隧道Tunnel正线全长一万三千一百九十五米，地处大漠戈壁高原高寒地带，为全线第一长隧、重点控制性工程，亦是格库铁路唯一一座Ⅰ级高风险隧道Tunnel。格库铁路新疆段S6标项目三工区担负出口正线五千零六十米施工Construction任务，围岩变化频繁，安全风险点多。阿尔金山隧道Tunnel出口平导长四千一百三十三米，为阿尔金山隧道Tunnel施工Construction关键线路。自2016年5月开工以来，三工区全体员工秉承“海拔高，斗志更高；风沙大，决心更大”的精神，克服高原高寒、缺氧缺水、物资匮乏、交通不便等诸多不利因素，强化机械设备与物资保障，不断优化施工Construction方案与施工Construction组织，狠抓关键施工Construction工序和安全管理，多措并举促进施工Construction安全、质量与进度稳步提高。 隧道Tunnel监测：力争于今年十一月底完成平导开挖任务 据悉，中隧一处格库铁路新疆段S6标项目将力争于今年十一月底完成平导开挖任务。
03-06
莆田钟潭溪桥开始试通车 路面拓宽为6车道
近日，作为莆田西片区防洪排涝重要节点的钟潭溪桥已开始试通车。 据悉，钟潭溪桥改造工程于去年10月份启动，改造路段建设总长度536米，总投资2216万元。此次改造，除了将原先2.5米宽的钟潭溪涵洞改造为净宽15米、高度提高2米的桥梁，还将该路段路面从原先4车道拓宽为6车道，路面抬升2米。 改造后的钟潭溪防洪标准将提升至30年一遇，排涝标准将提升至10年一遇。施工期间，钟潭溪改造工程实行全封闭施工，由莆田西进入市区的车辆从荔园路直行经荔城大道绕行，出市区车辆从荔城大道经荔园路或从江鸿路经荔园路绕行。现工程已进入扫尾阶段，出入市区车辆经此路段时可不必再绕行了。 免责声明： 该内容系网友上传，北京数泰科技有限公司未对作品原创性及所陈述文字和图片进行证实。请读者自行核实相关内容，仅做参考。如权利人要求删除，请来信告之，我们将在三个工作日内删除处理,谢谢！
10-25